下面就讓我們來了解以下油缸溝槽尺寸公差與密封件到底是怎么配合的。

　　(1)往復(fù)運動密封的形式很多，常見的有L型、U型、V型、與Y型等，其形狀多為唇形密封。

　　(2)往復(fù)運動唇型密封相當廣泛地應(yīng)用于液壓系統(tǒng)的往復(fù)運動油缸內(nèi)。這種密封件受壓面呈唇型，在安裝時有極小的過盈量，使唇緣與密封面充分接觸，產(chǎn)生密封作用。當油缸工作時，隨著壓力的升高，其接觸力與接觸面積增大，密封性能隨壓力增大而提高。而在油缸回程時壓力降低，接觸面積與接觸力下降，密封性能隨之降低，這種唇口運行過程類似于人體呼吸過程。另外此過程還起到一個潤滑唇口的作用。

　　(3)世界上各國的密封件生產(chǎn)廠家都對溝槽尺寸的公差及粗糙度有嚴格的要求。所以油缸生產(chǎn)廠家必需嚴格按公差及粗糙度要求來生產(chǎn)油缸。

　　如果不按要求生產(chǎn)油缸則會出現(xiàn)三種情況：

　　情況一、溝槽過深，會產(chǎn)生兩種情況：

　　A、密封件根部與溝槽間的間隙變大，就會使密封件根部產(chǎn)生不固定。

　　B、密封唇口與密封面的過盈量變小，密封件的反彈力就變小，那么活塞桿在跳動時低壓漏油的故障率就會增多。

　　情況二、溝槽過淺，也會產(chǎn)生兩種情況：

　　A、導(dǎo)致封油唇口與密封面過盈量加大，接觸面積加大，從而導(dǎo)致摩擦力變大，在油缸回程時密封件唇口得不到有效的潤滑，發(fā)熱量增大，就加

　　速了密封件唇口的損壞。

　　B、導(dǎo)致密封件根部間隙量變小，結(jié)果密封件根部在油缸起高壓時被擠出的幾率增大。

　　情況三、油缸的粗糙度

　　如果液壓油缸的粗糙度超出要求也會導(dǎo)致兩種情況：

　　A、會導(dǎo)致密封件的內(nèi)外唇口的摩擦力加大，唇口的損壞速度加快。